A Grécia intensificou a fiscalização de trotinetes elétricas na região de Ática depois de dois acidentes graves, em Tinos e Glyka Nera, que deixaram gravemente feridos uma adolescente de 14 anos e um adolescente de 16. As ações têm como foco o uso por menores, o cumprimento das regras de trânsito e a atuação de empresas que vendem, oferecem ou alugam os veículos.
Nos primeiros oito meses de 2026, a Direção de Trânsito de Ática realizou 6.127 fiscalizações e registrou 3.700 infrações. Desse total, 1.844 envolviam trotinetes alugadas e cerca de 1.800, veículos próprios. Adultos representaram 3.544 dos infratores; também foram identificados 156 menores, sendo 20 entre 12 e 15 anos e 136 com mais de 15 anos.
As ocorrências mais comuns foram condução sem capacete e excesso de velocidade. Também houve circulação em vias rápidas e avanço de sinal vermelho. No mesmo período, Ática registrou 56 acidentes com trotinetes elétricas. Três pessoas ficaram gravemente feridas e 53 tiveram ferimentos leves.
A legislação grega proíbe o uso por pessoas com menos de 17 anos, exige seguro e prevê punições mais severas para a circulação em vias cujo limite de velocidade ultrapassa 50 quilômetros por hora. Empresas que vendem, alugam ou oferecem trotinetes a menores de 17 anos também podem ser multadas.
Restrições em cidades europeias
Paris proibiu, desde setembro de 2023, as trotinetes elétricas de aluguel em livre circulação. Em agosto de 2026, a cidade passou a exigir capacete e equipamento refletivo para o uso na via pública. A multa por não usar capacete é de 135 euros; a idade mínima é 14 anos e a velocidade máxima permitida, 25 quilômetros por hora.
Em Madrid, as licenças das três empresas de aluguel que operavam na capital espanhola foram revogadas em 2024. Bruxelas decidiu proibir as trotinetes elétricas compartilhadas a partir de 1 de janeiro de 2027. Em 2025, a região registrou 666 feridos em ocorrências desse tipo, 26% acima do ano anterior.
Outros países adotaram exigências adicionais. A Itália tornou obrigatório o capacete, a identificação específica do veículo e o seguro de responsabilidade civil, com os requisitos de seguro em vigor em 2026. Na Finlândia, a idade mínima é de 15 anos desde junho de 2025, e o limite de álcool foi fixado em 0,5‰.
Na Alemanha, empresas como Lime e Bolt podem ser responsabilizadas por acidentes, inclusive quando o condutor não é identificado ou quando o veículo abandonado causa a ocorrência. Em 2023, trotinetes de aluguel eram cerca de 20% das trotinetes elétricas seguradas, mas estavam relacionadas a cerca de 40% dos pedidos de indenização.
No Chipre, a idade mínima subiu de 14 para 17 anos. Uma proposta em consulta pública prevê a apreensão dos veículos por 30 a 90 dias em casos graves, como condução por menores de 17 anos, circulação em locais proibidos ou velocidade acima de 25 quilômetros por hora.
