A alta dos combustíveis rodoviários acrescentou em média € 270 milhões por dia aos custos de transporte na União Europeia, segundo relatório da organização ambientalista Transport & Environment (T&E), sediada em Bruxelas. Do total, € 203 milhões diários correspondem ao diesel e € 67 milhões à gasolina.
O estudo calcula que o aumento custou cerca de € 53 bilhões à UE desde o início da guerra no Irã. As estimativas abrangem as 28 semanas até 6 de setembro e comparam os custos do período com os do mesmo intervalo do ano anterior, corrigidos pela inflação. O diesel foi responsável por € 40 bilhões do valor adicional.
Peso do diesel
A T&E afirma que a Europa é a grande economia mundial mais dependente do diesel. O diesel rodoviário e o diesel para aquecimento representam cerca de 43% dos produtos petrolíferos consumidos na UE em volume, aproximadamente 16 pontos percentuais acima da média mundial e cerca do dobro da participação dos Estados Unidos.
Quase quatro em cada dez automóveis de passageiros que circulavam nas estradas da UE em 2024 eram movidos a diesel. Nesse ano, o transporte rodoviário respondeu por 77% do diesel consumido no bloco. Os automóveis concentraram a maior parcela, seguidos pelos veículos pesados de carga, ônibus e vans.
O combustível também é usado na agricultura, na construção e em algumas residências. A estimativa diária de € 203 milhões da T&E, porém, não inclui o diesel utilizado por máquinas fora de estrada.
Efeito para motoristas e empresas
A T&E calcula que o motorista médio de um carro a diesel na UE gastou cerca de € 142 a mais no período analisado do que no intervalo comparável do ano anterior. Em 14 de setembro, abastecer um tanque de 50 litros custava cerca de € 30 a mais do que antes da guerra.
Um caminhão alemão típico de longa distância movido a diesel acumulou cerca de € 6.000 em custos adicionais de combustível no período, o equivalente a € 236 por semana. O relatório ressalva que esse cálculo se refere a um caminhão alemão e não representa uma média da frota de veículos pesados da UE.
Oferta e possíveis medidas
Segundo a T&E, a guerra afetou a produção e as exportações de combustíveis do Oriente Médio, enquanto ataques a refinarias russas reduziram ainda mais a oferta mundial. Em agosto, as exportações combinadas de diesel e diesel para aquecimento do Oriente Médio e da Rússia caíram quase 75% em relação a um ano antes.
A diferença entre o preço do petróleo bruto e o diesel no atacado passou de 100 dólares por barril no início de setembro, ante uma faixa típica de 10 a 30 dólares. O preço médio ponderado do diesel na UE chegou a 2,159 euros por litro em 14 de setembro, o maior valor da série da Comissão Europeia, iniciada em 2005.
A T&E estima que quatro medidas de redução de consumo poderiam cortar em 15% a demanda de diesel dos automóveis no curto prazo. As propostas incluem ampliar o trabalho remoto, reduzir limites de velocidade em rodovias, investir em transporte público e orientar sobre direção eficiente. A organização calcula que mais três dias de trabalho remoto por semana poderiam reduzir em até 20% a conta de combustível de um motorista.
A longo prazo, o grupo defende a adoção de veículos elétricos. De acordo com seus cálculos, quase oito milhões de carros elétricos na UE evitaram o uso de cerca de 46 milhões de barris de petróleo em 2025 e economizaram € 2,9 bilhões em importações.
