A Europa pagou cerca de 7,28 bilhões de euros pelo gás natural liquefeito (GNL) do projeto ártico russo Yamal nos primeiros oito meses de 2026. O valor já supera os 7,3 bilhões de euros desembolsados durante todo o ano de 2025, de acordo com uma investigação da ONG alemã Urgewald.
Entre janeiro e agosto de 2026, portos europeus receberam 156 carregamentos de GNL de Yamal, totalizando 11,39 milhões de toneladas. No mesmo período de 2025, foram 142 carregamentos e 10,34 milhões de toneladas. A alta foi de 10,1% em relação ao ano anterior.
Dados da empresa de análise de mercados Kpler mostram que, entre 1 de janeiro e 5 de setembro de 2026, a Europa absorveu 88,9% das exportações globais de Yamal. Em 2025, a participação havia sido de 78,2%.
Empresas europeias no transporte
A Seapeak, sediada em Glasgow, e a Dynagas, ligada à Grécia, responderam juntas por 72% das exportações de GNL de Yamal transportadas por via marítima. Seis navios Arc7 associados às operações da Seapeak fizeram 65 viagens e levaram 4,73 milhões de toneladas entre janeiro e agosto. Embarcações da Dynagas realizaram outros 62 carregamentos, com cerca de 4,5 milhões de toneladas.
Para Charles Costerrouse, analista de energia da Kpler, o aumento indica que compradores da União Europeia estão ampliando as importações antes da entrada em vigor da proibição prevista para janeiro de 2027. Ele afirmou que a maior parte dos volumes está ligada a contratos de longo prazo, já que o GNL vendido em contratos de curto prazo foi proibido em abril de 2026.
Os maiores importadores europeus citados são a França, com 4,4 milhões de toneladas; a Bélgica, com 3 milhões; a Espanha, com 2,7 milhões; e os Países Baixos, com 1,1 milhões.
Dependência da rota do Ártico
A Rússia utiliza 15 navios Arc7, de classe de gelo, para navegar pelas águas congeladas do Ártico. A proximidade dos portos europeus permite que essas embarcações descarreguem o combustível e retornem à Sibéria em viagens mais curtas. O envio dos mesmos navios para a Ásia durante o inverno prolongaria o trajeto por semanas e reduziria as exportações totais de gás, conforme a investigação.
Em agosto de 2026, Yamal enviou sete carregamentos, com 497 945 toneladas, para portos europeus e outros sete, com 493 855 toneladas, para destinos asiáticos. A abertura de verão da Rota Marítima do Norte permitiu esse equilíbrio temporário, mas a rota oriental para a Ásia fica intransitável em dezembro por causa do congelamento.
A proibição da União Europeia às importações de GNL russo e aos serviços marítimos relacionados está prevista para entrar plenamente em vigor em 1 de janeiro de 2027. Líderes europeus chegaram à Finlândia em 13 de setembro para a Cimeira Europeia do Ártico, enquanto diplomatas negociam o 22.º pacote de sanções do bloco.
Alexander Kirk, responsável sénior de campanhas da Urgewald, disse que os dados contradizem a afirmação de que a Europa está se afastando da energia russa. A organização também defende uma proibição imediata de serviços à frota Arc7 e restrições à venda de navios especializados em GNL a entidades russas.
