A aproximação entre Canadá e União Europeia ganhou força em meio à guerra comercial com os Estados Unidos e já cria oportunidades para empresas europeias. Defesa, setor aeroespacial, tecnologia industrial, ferrovias e minerais críticos estão entre as áreas com maior potencial de expansão.
O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, foi aplaudido de pé no Parlamento Europeu, em Estrasburgo, na quarta-feira. Mais tarde, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, propôs que o Canadá se torne o primeiro membro associado da UE e classificou a relação ampliada como uma “Aliança para o Futuro”, envolvendo defesa, energia, tecnologia, minerais críticos e o Ártico.
A ideia ainda não tem formato jurídico definido. Os tratados da UE não preveem uma categoria de membro associado, e a criação desse modelo exigiria acordo entre os Estados-Membros e negociações. Dez países, entre eles França e Itália, ainda não ratificaram plenamente o Acordo Econômico e Comercial Global (CETA), firmado entre o Canadá e a União Europeia.
Carney também afirmou que o Canadá não busca adesão plena à UE. A intenção de Ottawa é estabelecer uma aliança própria, mais abrangente que um acordo convencional de livre comércio. Por enquanto, a proposta tem peso político maior que o de um plano detalhado.
Comércio e contratos em expansão
O comércio de bens e serviços entre Canadá e UE cresceu mais de 81% desde 2016, ano anterior à aplicação provisória do CETA, e superou 130 bilhões de euros em 2025, segundo o Conselho da UE. As exportações europeias de bens somaram 48,9 bilhões de euros, enquanto as vendas de serviços alcançaram 29,4 bilhões.
A Alemanha exportou cerca de 12 bilhões de euros em bens para o Canadá no ano passado. A Itália veio depois, com 6,3 bilhões, seguida pela França, com 4,4 bilhões. Máquinas, produtos químicos, medicamentos e equipamentos de transporte lideram as vendas europeias.
As exportações de máquinas atingiram o recorde de 9,5 bilhões de euros no ano passado. O valor dos equipamentos elétricos passou de 2 bilhões de euros em 2022 para 3,3 bilhões. No mesmo intervalo, as vendas de automóveis subiram de 2,9 bilhões para 4,4 bilhões.
O setor aeroespacial teve o maior crescimento. As vendas de aeronaves motorizadas avançaram de 449 milhões de euros em 2022 para 1,2 bilhão no ano passado.
Na defesa, o Canadá escolheu em julho a alemã TKMS AG & Co. KGaA como fornecedora preferencial de até 12 novos submarinos. A empresa de construção naval foi separada da Thyssenkrupp AG em outubro passado. O contrato definitivo ainda não foi assinado.
A sueca Saab também foi selecionada como fornecedora preferencial de seis aeronaves de vigilância GlobalEye, à frente das propostas da Boeing e da L3Harris. O modelo usa jatos executivos fabricados pela canadense Bombardier Inc. e prevê que grande parte do trabalho seja feita no Canadá, combinando sensores e sistemas europeus com fuselagens produzidas localmente.
Em junho, o Canadá tornou-se o primeiro país não europeu autorizado a participar das compras do programa de defesa SAFE, da UE. A medida permite que fabricantes canadenses tenham acesso a aquisições conjuntas europeias e facilita a inclusão de empresas canadenses em cadeias de fornecimento da indústria de defesa europeia.
Aviação, baterias e ferrovias
A Air Canada encomendou oito aviões A350-1000 à Airbus. O governo canadense também contratou quatro aviões-tanque A330 e cinco conversões da empresa, em um programa de 3,6 bilhões de dólares canadenses, equivalente a 2,2 bilhões de euros. O primeiro avião novo voou em julho.
Ottawa destinou ainda 1,5 bilhão de dólares canadenses, ou 930 milhões de euros, para manter a frota em operação.
A Siemens, da Alemanha, investirá 150 milhões de dólares canadenses, equivalentes a 97 milhões de euros, ao longo de cinco anos em um centro de pesquisa no Canadá voltado à produção de baterias com inteligência artificial.
Na área ferroviária, Keolis, Systra e SNCF Voyageurs, da França, fazem parte do consórcio Cadence. O grupo foi escolhido em 2025 para desenvolver a Alto, linha de alta velocidade planejada entre Toronto e Cidade de Quebeque. Para a etapa de desenvolvimento, o Canadá reservou cerca de 2,4 bilhões de euros.
Minerais críticos e limites da aproximação
Níquel, lítio, cobre e outros minerais críticos canadenses também podem ampliar a cooperação. A Europa busca reduzir sua dependência de fornecedores concentrados e considerados politicamente arriscados, enquanto o Canadá procura investimentos, capacidade de processamento e compradores fora dos Estados Unidos.
Em março, o Banco Europeu de Investimento e o governo canadense assinaram uma carta de intenções para estudar o financiamento de projetos de minerais críticos. O documento não prevê compromissos financeiros, mas pode apoiar empresas europeias de tecnologia de mineração, processamento, reciclagem e fabricação de baterias.
Em 2024, o CETA já havia eliminado 99% das linhas tarifárias. Por isso, uma nova aliança precisaria avançar em compras públicas, investimentos, comércio digital, mobilidade de profissionais e reconhecimento mútuo de normas. Também poderia exigir que o Canadá alinhasse parte de suas regras às da UE nos setores incluídos em um eventual acordo.
Angelo Katsoras, analista geopolítico do National Bank of Canada, escreveu em uma nota de agosto que Bruxelas vem usando regras de contratação pública, subsídios, tarifas e exigências de conteúdo local para estimular a fabricação na Europa. Para ele, diversificar o comércio canadense além dos Estados Unidos pode ser mais difícil do que parece.
A mesma dinâmica vale para empresas europeias interessadas no Canadá. Segundo Katsoras, elas tendem a ter mais chances quando investem localmente, em vez de depender apenas das exportações.
Os Estados Unidos absorveram 71,7% das exportações canadenses de mercadorias em 2025. A UE representou 8,7% do comércio total de bens do Canadá. Por isso, a Europa não deve substituir rapidamente o mercado americano nem as estruturas de transporte, produção e abastecimento construídas entre os dois países.
O cenário mais provável é uma redistribuição gradual de investimentos e contratos públicos. Defesa e ferrovias podem avançar primeiro, porque os governos escolhem os fornecedores. Minerais críticos, baterias e infraestrutura energética podem ganhar espaço à medida que financiamento e cadeias de abastecimento se desenvolvam.
Para as empresas europeias, os maiores ganhos devem ficar com os grupos dispostos a transformar tecnologia em produção, investimento e empregos no Canadá.
